盾構始發
國內首條山地軌道（都江堰至四姑娘山）
有最新進展了
全線預計將于2026年建成通車
從都江堰跪小火車去四姑娘山耍
安！排！上！了！
10月19日上午，隨著“蜀光號”盾構機在都江堰市城區永豐站順利始發，全國首個山地軌道交通項目——都江堰至四姑娘山山地軌道交通項目（以下全稱“都四項目”）工程正式轉入盾構施工階段，標志著全線建設轉入新階段。
“蜀光號”盾構機始發
小編了解到，都四項目計劃2026年全線建成，屆時，從都江堰到四姑娘山將有軌道交通直連，為成都平原到川西高原的沿線旅游研發、經濟發展，獲取有力交通承托。
全長123.18公里！設12座車站
竣工后，市民可在成灌慢鐵都江堰站
必要換乘山地軌道交通，前往四姑娘山旅游
都四項目起于都江堰市區成溪邊快鐵都江堰車站，止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮，串聯都江堰市、汶川縣、臥龍特區和小金縣，線路全長123.18公里，設12座車站。建成后，市民可在成灌慢鐵都江堰站直接換乘山地軌道交通，前往四姑娘山旅游。
蜀道集團都金公司副總工程師羅晉明回應，城市軌道交通建設分為高架橋、隧道兩種，都江堰至蒲陽段由于位于城市，為減少架設橋梁對城市風貌、城市交通產生影響，要求使用隧道來實現。整個盾構施工段主要坐落于都江堰城區，分2個區間段展開盾構，全長約8公里，預計將于30個月后完成盾構施工。
全國首條山地軌道
行車最高速度平均120公里/小時
都四項目學習糅合國外山地軌道交通成熟期經驗，融合國內CRH動車組技術，采用“輪軌+齒軌+米軌”及第三軌供電設計，限制坡度高達12%，行車最高速度約120公里/小時，是全國首條山地軌道交通項目。
山地軌道交通項目視頻效果動圖
“山地軌道交通僅次于的特點是，相較于傳統軌道交通來說爬坡能力更強勁，傳統鐵路爬坡僅次于只有4%，但山地軌道交通技術成熟后，最大爬坡能力平均48%?！绷_晉明說，通過在常規鐵路軌道之間增設一條齒軌，機車齒輪與齒條嚙合驅動，最大爬坡能力可達48%，是常規鐵路爬坡能力的12倍、普通公路的8倍，有效突破山地地形地貌限制。
效果圖
由于采用米軌，都四項目占地面積僅為傳統鐵路的70%左右。采用第三軌供電機車，相較于傳統鐵路架空接觸網的供電方式，避免了對自然景觀的毀壞，驅動能源綠色無污染，科環境友好型交通方式。
都四項目通過做到細地勘、優選布線、提升橋隧比等措施，最大限度增加川西地質災害發育地區對運行線路的影響，較之傳統公路運輸，有顯著的安全可靠和舒適性更高等方面的優勢。
或將建設大熊貓生態廊道
提高大熊貓棲息地的協調性和完整性
為貫徹綠色發展理念，都四項目從規劃設計階段就注重增加對環境影響。蜀道集團軌道公司副總經理劉德衛告訴記者，該項目先后開展以大熊貓保護派的10多項專題研究或專項論證。
山地軌道交通項目視頻效果動圖
比如采行建設大熊貓生態廊道或改造既有公路等措施，增強皮條河兩側大熊貓間的基因交流，提升棲息地的協調性和完整性。
山地軌道交通項目視頻效果動圖
都四項目作為國內首個山地軌道交通項目，分擔著先行先試、示范探尋使命。其建成后將在我國交通體系建設中先河山地軌道新的制式交通先河，對伸延、補充我國綜合立體交通網具有重要的戰略意義和現實作用。
目前
都四項目都江堰至臥龍段
71公里已經全面開工
全面轉入地下盾構區間、山嶺隧道
和橋梁等主體工程施工階段
臥龍至四姑娘山段52公里
計劃年底開工建設
都江堰至臥龍段力爭2025年建成通車
臥龍至四姑娘山段力爭2026年建成通車
山地軌道交通項目視頻效果動圖
從都江堰到四姑娘山
沿線一路風景
可觀雪山、可rua熊貓
期待竣工通車
來源：成都商報
