近日，中國國際工程咨詢有限公司交通業務部鐵道處處長趙旭峰一份演說材料，透漏了北京規劃的14條市郊鐵路！北京2035規劃透露，增進交通與城市協調發展，提升交通承托、確保與服務能力。建立分圈層交通發展模式，打造一小時交通圈。
京津冀城際鐵路網總投資將超6100億，將打造出三大圈層：第一圈層（半徑25—30公里）以地鐵（含普線、慢線等）和城市快速路為主導；第二圈層（半徑50—70公里）以區域快線（含市郊鐵路）和高速公路為主導；第三圈層（半徑100—300公里）以城際鐵路、鐵路客運專線和高速公路構成綜合運輸走廊。
在此之前，國家發改委月國家發改委了《京津冀地區城際鐵路網規劃》，提出以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京津石三大城市為核心，將新建24條3450公里的城際鐵路網，構成“四縱四斜一環”的格局。
北京地鐵將規劃“四縱四斜一環”的格局，“四縱”為京石邯城際、京霸衡城際（京雄城際）、津承滄城際、環渤海城際；“四橫”為京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際；“一環”為環北京城際，“涿州—首都第二機場—廊坊—香河—平谷—密云—宣化-涿州”。
其中，的環北京城際（宣化-涿州）、的環北京城際（宣化-密云）計劃將于2020年至2030年已完成。早在2016年3月17日，中國鐵路總公司工程設計鑒定中心組織召開的環北京城際涿州至淶水段可行性研究審查會上，鐵道第三勘察設計院集團有限公司對環北京城際涿州至淶水段可行性研究報告以及項目前期準備工作進展情況的匯報，評審組專家展開了深入辯論、分析和論證，一致通過評審，并遞交河北省發改委。
隨著的環北京城際（宣化-涿州）、的環北京城際（宣化-密云）的規劃建設工作積極開展，宣化和北京的交通一體化進程將逐步加快，與北京同城化是宣化未來發展的趨勢。
